欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）8月汽车销量降至884394辆。除塞浦路斯外，该区域所有国家与去年相比均出现销量下滑。宝马和起亚是8月欧洲市场唯一销量增长的两家汽车制造商，但欧洲整体注册量下降了18%。
尽管政府补贴在近几个月帮助汽车销售复苏，但法国为新车购买者提供5000欧元(5900美元)补贴的旧车报废计划已于7月底到期。而法国和西班牙新冠病毒感染率的飙升现在又构成了新的威胁。
经济日报-中国经济网综合外电报道，欧洲汽车工业协会（ACEA）当地时间9月17日公布数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）8月汽车销量降至884394辆。除塞浦路斯外，该区域所有国家与去年相比均出现销量下滑。
欧洲1-8月新车注册量
数据显示，欧洲整体注册量下降了18%；其中，德国和法国的新车注册量大幅下降，而意大利的新车注册量降幅略低。从品牌来看，宝马和起亚是8月欧洲市场唯一销量增长的两家汽车制造商，起亚的销量增长了19%，而宝马品牌的注册量增长了7.8%；其余品牌则全部下滑。
具体而言，欧洲最大的汽车制造商大众集团的销量下降了24%；其中西亚特下降33%，奥迪下降28%，大众品牌下降了25%，保时捷下降了16%，斯柯达下降了14%。
排名第二的PSA集团销量下降了19%。在PSA旗下品牌中，欧宝的业绩最差，注册量下降了37%。DS销量下降17%，雪铁龙下降14%，标致下降6.4%。
雷诺集团销量降幅达到23%，其中，达契亚和雷诺品牌销量分别下跌了34%和12%。FCA集团下跌6.9%，其中，阿尔法罗密欧下跌17%，吉普下跌12%，菲亚特下跌3.3%。此外，福特的注册量下降了13%，奔驰的销量下降了4.3%。
在亚洲品牌中，日产汽车销量下降17%，现代汽车销量下降8%，丰田品牌销量下降4.3%。
8月汽车销售的意外下滑，成为汽车制造商复苏道路上的绊脚石，或预示着欧洲汽车业，需要准备迎接比预期更为糟糕的一年。据悉，今年7月，欧洲销量下滑了3.7%，6月下降24%，5月的降幅则为57%。
分析师迈克尔-迪恩(Michael Dean)在周三（16日）的一份报告中说，考虑到在数月的停工期后，市场预期会释放一些被抑制的需求，所以8月出现这一降幅令人十分惊讶。
迪恩表示：“2020年，汽车销量将至少下降20%，如果8月的衰退表明7月的需求反弹只是补贴支持下的短暂复苏，那么降幅可能会更大。”
尽管政府补贴在近几个月帮助汽车销售复苏，但法国为新车购买者提供5000欧元(5900美元)补贴的旧车报废计划已于7月底到期。而法国和西班牙新冠病毒感染率的飙升现在又构成了新的威胁。
值得注意的是，今年以来，欧洲的新车注册量已经下降了近三分之一，为730万辆。美国的汽车销量情况较好，而中国则开始了新的增长。（经济日报-中国经济网记者 张懿编译）
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