时间回到去年11月1日，当一个硕大的“VW”标志出现在广州塔顶端，缓缓旋转的时候，这代表着大众这个陪伴了中国人许久的汽车品牌将以新的姿态迎接新的时代。“遇见新大众”不仅是品牌标识的更迭，也展示了大众未来30年的发展重心，那就是电气化、数字化、智能化。
很快，一汽-大众便在这样的重心上付诸了行动，新迈腾家族上市了。如果说ID.3，ID.4那些五彩斑斓的纯电车是对大众未来世界的惊鸿一瞥，那新迈腾家族的到来则是让大众在燃油车领域几十年的辉煌又向新的高度前进了一步。
从1973年诞生，到2007年正式进入中国市场，迈腾代表的是最正统的大众B级车，13年的中国生涯让它家喻户晓，尤其是这一代B8车型，成为了宜商宜家的典范，而一汽-大众开始向智能时代和数字化转型就是从新迈腾家族开始的。
新服务：众行家
我们身处发达的互联网时代，互联网时代最大的价值是用户体验，曾今的汽车也许是用户单向的指令式操作，而现在，汽车也拥有了自己的大脑，能够和用户进行适当的互动。在“新四化”浪潮下，作为传统大厂的大众，必须积极求变，以满足用户在网联功能化上的需求。
所以一汽-大众在新迈腾家族上首次采用了原厂车联网“众行家”，如果说发动机变速箱是车辆的心脏，那“众行家”系统就是大脑。简要来说，新迈腾的“众行家”包含几大方面的功能：智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车。
新迈腾拥有大众首次搭载的Voice AI智能语音系统，支持混合语音识别等交互功能，对于模糊指令也能够准确识别，比如用户只需要说出“我饿了”，系统便能检索出附近的餐厅、评分和导航路线，说出“有点热”，系统也能够为你自动打开空调。
基于这样高识别率的语音系统，用户在车内的任何操作都将化繁为简，无论是导航路径规划、迷你交通地图、组队出行还是旅途中想听的音乐、电台、节目，都只要一句话就能完成，这样也大大降低了驾驶过程中注意力的转移，提高了行车安全。
不仅在车内，实际上在任何时间，任何地点，用户都能通过智能终端的“众行家”APP进行远程车辆监测及控制，包括在线寻车闪灯鸣笛提示，查看车辆车窗、车锁、后备箱、灯光状态等，还可以通过预设地理围栏触发速度警报，进行智能家居控制等。因此，新迈腾的“新”首先是在服务上，为用户带来“人，车，场景”贯通的使用体验。
新驾控：IQ.DRIVE & IQ.LIGHT
当你打开一汽-大众的官网，会看到一句话“车之道，为大众”，这也是大众汽车诞生80余年来一直在做的，但时代的不同也让用户对驾控提出了新的要求——智能。
近几年，自动驾驶技术俨然成为各大车企着重研究的领域，自动驾驶辅助也成为新时代汽车必备的功能，我们今天讲到新迈腾就搭载了名为IQ.DRIVE的L2+级自动驾驶辅助系统，依托于成熟完善的毫米波雷达等硬件基础，新迈腾能做到0-160km/h范围内的全速域自适应巡航，与之配套的是前、后部预碰撞系统、变道辅助系统、交通标志识别、车道保持等功能，比如在长途高速巡航时，就能有效降低驾驶员因疲劳产生的危险。
Aera View 360°鸟瞰式全景可视泊车系统，简洁方便的使用方式，能够在各种使用场景中为用户带去便利，比新手停车更加安全、迅捷，极大提升了用户日常用车的安全性以及便利性。
除了以上那些令人感到“正襟危坐”的配置，接下来我们聊聊大家都感兴趣的话题，灯光。都说灯是车的眼睛，车是什么性格看灯便能知一二，新迈腾身上所具有的IQ.LIGHT灯光技术可不只是我们通常理解的前大灯，其中包括矩了阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分，当你在黑夜中点亮新迈腾时，从前后全LED灯组，到外后视镜、侧标牌等多处外饰灯。再到进入车内，被30色可调的环绕式氛围灯所包围，你会发现灯光的艺术触手可得。
当然，最具看点的还是矩阵式前大灯，新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，灯腔内为12+32独立控制的LED光源，自适应前照灯系统能够通过不同路况自行切换城镇道路近光模式、高速近光模式、弯道照明模式，自动调节灯光高度和宽度，实现最佳照明视野。
得益于32个能独立控制的LED光源，新迈腾能通过摄像头识别对向来车，关闭或者调整相应LED矩阵模组来改变光线的分配，避免强光对对向车辆造成安全隐患，此外，该功能还可以识别路牌，关闭相应方向的光束，避免路牌反光眩目。
无论是IQ.DRIVE还是IQ.LIGHT，对于用户来讲，它提供的是更高科技的配置和更智能便捷的用车体验，但实际上，它们的本质都是为每一个道路交通参与者打造安全的环境。一汽-大众始终致力于通过创新技术驱动品牌发展，科技不仅服务于人，也服务于社会责任，我想，这也能引起富有责任感的新中产精英群体的共鸣。
新伙伴：新迈腾GTE
正如开头所说，新迈腾家族的到来让大众在燃油车领域几十年的辉煌更进了一步，但光凭新的科技和服务显然是不够的，为什么会叫家族？那是因为多了GTE这个新的伙伴，它才是推动品牌前行最大的动力。
对于中国消费者来讲，对大众最熟悉无非是“T+D”黄金动力，但这一次新迈腾家族带来了由1.4TSI发动机+电动机组成的全新的插电式混合动力系统，0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，整车综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km，实现了不逊于2.0T高功率的动力，和更高效的燃油经济性。
总结一下新迈腾家族的几个特点：年轻、智能、高品质，高价值，代表了大众对燃油时代的致敬和对电气时代的向往，赋予了这一拥有46年历史的车型新的活力，在纷繁多变的汽车市场，消费群体也在逐渐年轻化，而新迈腾家族的特质恰好能吸引那些拥有快速学习能力和独立思考能力的新中产精英群体。
其实回顾大众每一代B级车，其实都是传承与创新的融合，但都保持着把原汁原味的德系品质带给更多的消费者这样的初衷，也造就了迈腾成为国内销量破百万最快的B级车，而新迈腾依旧会将这本长篇故事继续书写下去。
